11 月 15 日，广州车张开幕。

咱们旗下"专注电动车、更懂智能化"的电车通团队进行了全程报谈，问了一下小伙伴们的感受，不管是温雅新势力如故合伙车的小伙伴皆有着相等一致的想法，那便是本年车展变了。

（广州车展 2024，电车通摄制）

车企价钱战内卷的影响在车展久了。包括路虎、斯巴鲁、雪佛兰、劳斯莱斯在内的至少 13 个知名品牌缺席，博世、商汤、大疆等往年高调的知名供应商也已不见行踪，"价钱战的凉气传到了车展"。

何况本年参展车企对车展的定位也不再是面向当地用户"卖车"的平台，而是"搞流量的大舞台"。往常"顶流车模"周鸿祎缺席，并不妨碍雷军不竭"串门"，参不雅乐谈、小鹏 …… 走到哪皆是显眼包；余承东、何小鹏、尹同跃等大佬现身也给各自展区带来流量洪峰；现场参展不雅众不少是架着自拍杆、拿着 Pocket、戴着无线麦的博主 / 网红 / 达东谈主 /KOL，车展"搞流量第一，搞销量第二"的趋势相等显明。

（雷军带着苏炳添在广州车展"串门"，电车通摄制）

据电车通小伙伴不雅察，车展上东谈主气"马太效应"已相等显明，卓绝 80% 的"流量"被网络到了"显眼包"品牌，比如北京车展绝大部分流量被雷军、余承东、周鸿祎们拿获，广州车展肖似趋势更显明。

车展是行业的风向标，事实上，24 年通盘汽车行业皆呈现出营销开动的特征。不仅仅车展展区，品牌线下体验店相通与影响力正联系，网上有流量、线下有东谈主气，这是今天车圈营销的最大真相，这也就不难意会，为什么车圈品牌在车展纷纷主见设法"搞流量"了。

（广州车展乐谈展台，电车通摄制）

在广州车展上，与华为聚拢打造智界品牌的奇瑞董事长尹同跃高调现身，他在与余承东同框时，以至提倡余承东更名叫"余顺利"，因为"（车企）随着华为走笃信顺利，随着余承东笃信顺利"。珠玉在前的赛力斯与华为合营后一飞冲天，本年上半年营收 650.44 亿元，同比暴增 489.58%，从"小康"这一角落品牌一跃成为顶尖新势力品牌。

本年车展，问界、智界、享界、尊界初次"四界同台"，越来越多传统车企拥抱华为，不仅仅看中鸿蒙智行给到的智能手艺（毕竟智能手艺许多科技公司皆有），更钟情于在华为鸿蒙智行的品牌营销智商加捏下杀青启航点式增长。手艺开动居品创新，营销助力居品卖爆，手艺与营销是华为给到车企的中枢价值，两者相得益彰，不行偏废。

营销开动汽车行业，还体刻下史上最高密度的新品发布节律上。9 月 26 日一天，据电车通不十足统计，车圈至少发布了十几款新车迎战国庆档，包括智己 LS6、阿维塔 07。广州车展前夜的 10 月，岚图知己、极氪 MIX、深蓝 S05、阿维塔 11/12 增程版等新车纷纷发布。

金九银十，新车扎堆，这也让车圈营销阵脚微博赚得钵满盆满。微博 Q3 财报骄矜，汽车行业新车营销合营消亡近 50%，新品营销收入孝顺了近 70% 的行业收入，促进了微博汽车行业三季度收入同比的普及。微博三季度告白收入约合 28.24 亿元东谈主民币，汽车品牌们"刷火箭"功不行没。

24 年，许多车企大佬皆下场学雷军打造企业家 IP、玩儿微博、作念直播，以至一些车企将高管微博运营当成 KPI。长城魏建军在小米 SU7 上市前两天通达微博，通过与雷军互送新车掀翻了车企大佬相互串门送车的潮水。

以至有东谈主从车企高管在微博的更新频率来"窥见"车企的决议景象。10 月底，《多位车企大佬 IP 更新近况》一文报谈，曾在酬酢平台相等活跃的哪吒汽车 CEO 张勇，已有近半个月莫得更新微博——无人不晓哪吒汽车遇到决议危境。长城汽车的魏建军则发布了 29 条微博，极越夏一平发了近 40 条微博，何小鹏发了 62 条微博，最吃力确当属劳模雷军：一个月发了 77 条微博。

在微博"吃力"生意并不够，短处还要看发了什么。每当发布新车时，高管微博频率会显明提高，9 月李斌发布了 20 条微博，10 月只发布了 6 条微博，因为 9 月蔚来有两款新车上市。

一款新车从"生长"到"面世"再到"请托"中，包含着 10+ 个大节点以及数十个末节点：车型曝光、卖点释出、外光曝光、智驾版块、新车定档、新车发布、预订职权、预订数目、静态体验、动态体验、量产车下线、新车到店 ……灵敏的车企皆会收拢万里长征的每一个节点，在酬酢媒体猖狂宣传。

7 月，享界 S9 初次亮相门店，余承东亲身下场，以"高管兼职 1 日店长直播"为由头，在微博与车圈 KOL 沿途直播体验新车，诱骗了千万网友围不雅，喜提 5 条热搜。

小鹏 MONA M03 上市前的 40 多天，何小鹏在微博频密更新，与李斌、周鸿祎、雷军等大佬"互撩"，偶尔翻牌数码 / 汽车大 V，将用户期待拉满，这款车上市后 48 小时大定即超 30000 台。

其实再看全新魏牌蓝山、全新极氪 009 等等新车，皆有肖似的话题营造进程。作念到极致的非小米莫属，从官宣到厚爱上市的 1122 天里，小米 SU7 在微博一共产生了 3000 多个话题、近 1000 个热搜。小米 SU7 一鸣惊东谈主，离不开三年时候的苦心决议。

手艺、居品、制造、营销、渠谈，小米 SU7 发布前已用心准备三年。有东谈主说雷军造车打了一场漂亮的闪电战，其实小米打的是捏久战，这给车圈以至整个行业的新品营销皆上了灵活的一课。

任何发布会密集的行业皆有一个共同点，那便是新品开动一切。

食物快消行业很少成就布会，洽洽一包瓜子、老干妈一罐酱、茅台一款酒能卖十年以至更久，经典恒流传。而在数码、家电、汽车等行业，品牌要争取消耗者预算必须靠新品，且新品质命周期还在不停镌汰，尤其是汽车圈，发布会密集如织，24 年一些车企以至从"三年磨一剑"快进到"一年磨三剑"，不吝得罪老用户也要密集发新品。

密集发布新品，履行如故厂商投合市集的举措。一部电影在豆瓣的评分，通常在点映阶段以及首映前几天就被详情了，相通，一款新车的市集领略相通取决于新品营销的成败，新品首销即决战，逸想 Mega 失败不是因为居品不好，而是新品期被外部"歪曲"外不雅且未能实时扭转用户的心智。而小米 SU7，小鹏 mona，极氪宝宝巴士，鸿蒙享界 S7 等等爆品在新品期均有可圈可点的营销套路——灵通对应品牌以及高管的官微，不难厘清其领会的营销轨迹。

汽车品牌皆在主见设法拉长新品营销周期，时间收拢一切迫切营销节点，要么搬动高管，要么采买平台资源，要么推敲车评东谈主等外部达东谈主，沿途给新品预热拱火。新品发布时，积贮多日的热量一举"欢娱"，出谈即爆品。

对汽车品牌来说，微博上畅通了有整个事关迫切的东谈主：企业高管、明星大咖、媒体 KOL、车主、谈判用户、竞品用户、潜在用户、圈层东谈主群 …… 这里履行是一个捏续盘问与产生公众话题的广场。新车营销不错在这里邻接谈判东谈主群、阻挠竞品东谈主群、放射圈层东谈主群。

还有极少不行忽略的，是微博对心智的影响。《定位》曾言，"历史一再解释，越是改造性的的想想，其价值被东谈主们所坚强越需要漫长的进程。营销的竞争是一场对于心智的竞争，营销竞争的终极战场不是工场也不是市集，而是心智。心智决定市集，也决定营销的成败。"基于平台的话题推敲智商，车企将公众热门与车企节点勾通，捏续保捏话题热度浓度，在新车发布前后将联系内容深入渗入到用户的心。小鹏深谙此谈且正躬身前行，收货于捏续不停的共享"智驾"联系内容，小鹏汽车喜得"最懂智驾的新势力"标签。

就在这几天云开体育，老牌汽车垂直派系汽车之家将被海尔收购的听说甚嚣尘上。在智能汽车的彭湃波涛下，汽车产业链高卑劣"轻舟已过万重山"，汽车营销阵脚早就从 TVC 迁徙到酬酢媒体，从垂直网站干与到去中心化的酬酢广场。这么看，更多车圈大佬皆将加入到"学习雷军、成为雷军"的队列中，这场关系到车企存一火的新战争，依然硝烟豪阔。